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Alan Shepard - História

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Alan Shepard

1923-1998

Astronauta

Recebendo a Medalha de Serviço Distinto da NASA

O comandante Alan Shepard nasceu em 18 de novembro de 1923, em East Derry, New Hampshire. Seu pai era um oficial de carreira do Exército que frequentou West Point. O filho, porém, preferiu a Academia Naval dos Estados Unidos, onde estudou antes de servir na Segunda Guerra Mundial. No pós-guerra, Shepard frequentou a Escola de Pilotos de Teste da Marinha dos EUA em Patuxent River, e trabalhou como instrutor lá de 1951 a 1953. Eventualmente ele se juntou à NASA, trabalhando nas missões Mercury e Apollo.

Em 5 de maio de 1961, a bordo do Freedom 7, Shepard se tornou o primeiro americano no espaço. Ele fez um vôo de 15,5 minutos, que atingiu uma altitude de 116 milhas antes de a espaçonave pousar no Oceano Atlântico.

Dez anos depois, como comandante da Apollo 14, ele passou dois dias na superfície lunar, o único astronauta do Mercúrio a visitar a lua.

Livros

Acenda esta vela: a vida e os tempos de Alan Shepard


5 coisas que você não sabia sobre Alan Shepard

Em 5 de maio de 1961, Alan Shepard foi lançado do Cabo Canaveral para a história. Como o primeiro americano a viajar no espaço, ele energizou os EUA em sua competição espacial com a União Soviética e mostrou o que era possível. Aqui estão cinco coisas que você pode não saber sobre este herói americano moderno.

1. Ele era Quase o primeiro homem no espaço

Apenas 23 dias separaram os voos históricos de Yuri Gagarin da Rússia (o primeiro homem no espaço) e Alan Shepard. O voo dos EUA atrasou por motivos técnicos. O vôo de 15 minutos e 28 segundos de Shepard atingiu uma altitude de 116 milhas (186 quilômetros) e uma velocidade de 5.134 milhas (8.262 quilômetros) por hora antes de voltar para a Terra. Mas enquanto Gagarin era apenas um passageiro em seu veículo, Shepard podia manobrar sua espaçonave, a Freedom 7. Além disso, ao contrário de Gagarin, milhões de pessoas em todo o mundo assistiram ao evento inteiro. O sucesso de Shepard permitiu que o presidente John F. Kennedy anunciasse no Congresso, dez dias depois, a meta de colocar um homem na lua até o final da década.

2. Ele decolou em um traje espacial manchado de xixi

Como o vôo deveria durar apenas 15 minutos, os engenheiros da NASA não fizeram preparativos para o caso de Shepard precisar ir ao banheiro depois de colocar seu traje espacial. Grande erro. Atrasos significavam que ele estava no foguete por mais de três horas, e ele realmente tinha que ir. Mas a permissão foi negada - ele já estava amarrado e usando sensores médicos. Shepard então ameaçou fazer xixi em seu traje espacial. Veja como o escritor Ben Evans descreveu o resto da história no AmericaSpace: & quotOs gerentes se perguntaram se a urina poderia causar um curto-circuito na fiação médica e nos termômetros elétricos em seu traje. Finalmente, [Gordon] Cooper [outro astronauta] confirmou que a energia havia sido temporariamente desligada e, logo em seguida, um prolongado 'Ahhhhhh' emergiu do astronauta na cápsula. A urina foi absorvida por sua longa cueca de algodão e rapidamente evaporou na atmosfera de oxigênio 100% puro da cabana. & Quot

Depois desse vôo, a NASA começou a trabalhar para adicionar um dispositivo de coleta urinária aos trajes espaciais.

3. Ele é a única pessoa a jogar golfe na lua

Shepard contraiu a doença de Ménière, uma doença do ouvido interno que o impediu de voltar ao espaço por seis anos. Ele acabou fazendo uma operação para recuperar o equilíbrio. Depois de mais alguns contratempos, ele teve a oportunidade de comandar a missão da Apollo 14 à lua. Aos 47 anos, ele era o astronauta mais velho no espaço e queria fazer algo memorável. Então, ele contrabandeou um seis-ferro improvisado a bordo da espaçonave e acertou duas bolas durante seu moonwalk. Shepard estimou que o segundo subiu 200 metros, graças à gravidade muito menor da lua.

“Foi um pouco de talento e talvez um sinal de exuberância, pontuando sua volta e seu voo de sucesso, e ele preparou as coisas para que só acertasse as bolas de golfe no final do voo se tudo corresse bem”, disse Neal Thompson, autor de uma biografia sobre Shepard.

4. Ele pode não ter inventado essa oração ou slogan famoso

Naquelas horas esperando o Freedom 7 decolar, Shepard deveria ter proferido o que mais tarde ficou conhecido como Oração de Shepard (ou, às vezes, a Oração do Astronauta): & quotCaro Senhor, por favor, não me deixe estragar. & Quot. , Shepard mais tarde disse que foi citado incorretamente e as palavras reais foram: "Não se preocupe, Shepard."

Em outra citação incorreta, Shepard supostamente cunhou a frase & quotTudo está OK & quot para descrever seu retorno bem-sucedido à Terra após seu voo histórico. No entanto, anos depois, quando um repórter perguntou se ele havia dito isso, ele respondeu enigmaticamente: "Pergunte a Shorty Powers."

5. Ele foi o primeiro astronauta milionário

Durante os anos em que Shepard sofreu da doença de Ménière, que causa vertigens e náuseas, ele pensou em deixar a NASA, mas acabou ficando e trabalhando como chefe do escritório do astronauta. Ele passava seu tempo livre investindo em bancos e imóveis e logo se tornou um milionário. Ele se aposentou da NASA em 1974 e se tornou presidente da Marathon Construction Company e, posteriormente, presidente de uma empresa de distribuição de cerveja Coors em Houston. Na década de 1980, ele e os outros astronautas originais sobreviventes criaram uma base de bolsa de estudos para estudantes de ciências e engenharia. Shepard morreu em 1998.

Alan Shepard e John Glenn estavam competindo para ser o primeiro americano no espaço. O biógrafo de Shepard disse que Glenn ficou furioso porque Shepard foi escolhido para a homenagem. Glenn foi mais tarde o primeiro americano a orbitar a Terra e sem dúvida é mais conhecido hoje do que Shepard.


Primeiro americano no espaço: o vôo de Alan B. Shepard

Sessenta anos atrás, em 5 de maio de 1961, um foguete Redstone lançou a cápsula Mercury de Alan Shepard, Liberdade 7, 116 milhas (187 km) de altura e 302 milhas (486 km) a jusante do Cabo Canaveral, Flórida. Liberdade 7 saltou de paraquedas no Atlântico apenas 15 minutos e 22 segundos depois, após atingir uma velocidade máxima de 5.180 mph (8.336 km / h). Shepard, um piloto de testes da Marinha e astronauta da NASA, tornou-se o primeiro americano a voar no espaço.

O voo de Shepard foi um triunfo, até porque foi realizado ao vivo na televisão nacional e para a imprensa mundial. Foi um contraste notável com os métodos secretos da União Soviética liderada pelos comunistas. Mas, 25 dias antes, em 12 de abril de 1961, o piloto da Força Aérea Soviética Yuri Gagarin havia feito uma única órbita da Terra, tornando-se o primeiro humano a viajar além da atmosfera. Foi apenas o primeiro espaço soviético mais recente, voltando ao Sputnik, o primeiro satélite artificial da Terra, em outubro de 1957. O vôo de Gagarin foi mais um impressionante sucesso de propaganda na corrida espacial da Guerra Fria.

No início de 1961, porém, não estava claro se os soviéticos viriam primeiro. A administração e o Congresso Eisenhower criaram a Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço (NASA) em 1958, um ano depois do Sputnik, em parte para ultrapassar a União Soviética no espaço. O Projeto Mercury da nova agência esperava lançar um astronauta em 1960, o que parecia possível porque Mercury teria dois veículos de lançamento. O menor míssil Redstone do Exército poderia enviar astronautas em viagens curtas e suborbitais; o maior míssil balístico intercontinental Atlas da Força Aérea (ICBM) iria colocá-los em órbita - o objetivo principal do projeto. O confiável Redstone estava disponível muitos meses antes do problemático Atlas, que explodia regularmente. Funcionários da NASA também viram os voos suborbitais como valiosa experiência de voo espacial em um ponto que eles pensaram que todos os sete astronautas escolhidos em abril de 1959 fariam tais missões. Mas atrasos técnicos se acumularam. O primeiro vôo desenroscado Mercury-Redstone só decolou em dezembro de 1960. Mercury-Redstone 2 em 31 de janeiro de 1961, transportando o chimpanzé Ham, foi bem-sucedido, mas o reforço não parou a tempo, acionando o sistema de escape da cápsula e enviando é mais alto e mais longe do que o pretendido. O Marshall Space Flight Center da NASA em Huntsville, Alabama, que cresceu fora do Exército e ainda estava situado no Arsenal de Redstone, queria um teste adicional. Isso significou outro atraso para o lançamento do Mercury-Redstone 3 (MR-3) tripulado, que poderia ter acontecido em março de 1961 se não fosse pelo teste extra.

Alan Shepard se tornou o primeiro americano no espaço nesta cápsula Mercury. Ele a chamou de "Liberdade 7", o número que significa os sete astronautas do Mercúrio. Agora em exibição no Steven F. Udvar-Hazy Center. (NASM)

Esse atraso levou as tensões dentro da NASA a um ponto de ebulição. Mercury era dirigido pelo Grupo de Tarefa Espacial, uma organização liderada por Robert Gilruth e situada no Centro de Pesquisa Langley, nas águas das marés, na Virgínia. O grupo de Gilruth logo se tornaria o Centro de Naves Espaciais Tripuladas em Houston, Texas. Marshall era liderado pelo famoso engenheiro de foguetes germano-americano Wernher von Braun. Gilruth já não gostava de von Braun por ser alemão e mudar de lado e seus subordinados, e os astronautas viram a demanda de von Braun por um novo teste como timidez e excesso de engenharia alemã. A sede da NASA em Washington, DC, acabou decidindo em favor de Marshall porque perder um astronauta era pior do que perder a corrida. MR-BD (para Booster Development) voou com sucesso em 24 de março de 1961. Naquele mesmo mês, os soviéticos realizaram dois testes orbitais bem-sucedidos de sua espaçonave. Quando Gagarin foi lançado, eles o chamaram de Vostok (Leste).

A NASA anunciou que três astronautas eram candidatos ao MR-3: John Glenn, Virgil “Gus” Grissom e Alan Shepard. Muitas coisas sobre a seleção da equipe nunca foram repetidas, e por um bom motivo. Destacar esses três implicitamente diminuiu os outros quatro: Scott Carpenter, Gordon Cooper, Walter Schirra e Donald “Deke” Slayton. Além disso, Shepard foi a escolha de Gilruth desde o início, mas a NASA escondeu isso até depois do cancelamento da primeira tentativa de lançamento em 2 de maio de 1961, devido ao mau tempo. A imprensa também soube que Shepard havia nomeado sua cápsula Liberdade e adicionou um 7 para os sete astronautas - um gesto de solidariedade para com os outros. (Liberdade 7 foi também a sétima espaçonave construída pelo contratante, McDonnell Aircraft Corporation de St. Louis, Missouri.)

Alan Shepard analisa “Freedom 7, ” que está sentado no convés do transportador USS Lake Champlain, após seu vôo. (NASA)

Na escuridão da manhã de 5 de maio de 1961, Shepard subiu em sua cápsula no topo do Redstone. Nascido em 1923 em Derry, New Hampshire, ele se formou na Academia Naval em 1944, serviu em um contratorpedeiro no último ano da guerra, fez treinamento de voo, voou em porta-aviões e testou jatos da Marinha. Ele entrou Liberdade 7 cerca de duas horas antes do lançamento programado às 7h20. No entanto, atrasos técnicos se arrastaram - duas histórias sobre essa espera tornaram-se mais tarde famosas pelo livro de Tom Wolfe A coisa certa. Shepard teve que urinar em seu traje espacial porque não havia providências para o astronauta se aliviar e, quando ele ficou irritado com os atrasos, ele supostamente disse aos controladores de lançamento: “Por que vocês não consertam seu probleminha e acendem esta vela? ” Pouco depois, às 9h34, eles finalmente o fizeram.

O lançamento do Mercury-Redstone (MR-3), com a cápsula “Freedom 7”, em 5 de maio de 1961. (NASA)

O foguete queimou por pouco mais de dois minutos com a aceleração o empurrando contra seu sofá com uma força de mais de seis "Gs" (seis vezes a gravidade da Terra). Depois de se separar, a cápsula se virou e apontou o protetor de calor para a reentrada. Durante os cinco minutos de ausência de peso, Shepard testou Freedom 7's sistemas de controle de atitude e estendeu o periscópio para ver de volta à Flórida. (Sua cápsula não tinha a janela superior embutida em veículos posteriores.) Uma vez lá no topo, era hora de disparar os retrofoguetes - não necessários para seu vôo, mas um teste de como sair da órbita. A breve reentrada foi brutal, com picos de carga “G” acima de 11. O lançamento do paraquedas foi normal, e sua espaçonave atingiu o oceano com um impacto violento que ele comparou a pousar em um porta-aviões. Um helicóptero da Marinha o pegou e levou para o USS Lake Champlain.

Alan Shepard foi pego por um helicóptero da Marinha dos EUA no final de seu vôo suborbital. (NASA)

Alan Shepard a bordo de um helicóptero enquanto é transportado do porta-aviões para se encontrar com oficiais da NASA na Ilha Grand Bahama. (NASA)

Agora um herói nacional, Alan Shepard foi condecorado pelo presidente John F. Kennedy na Casa Branca em 8 de maio. Menos de três semanas depois, em 25 de maio de 1961, Kennedy pediu ao Congresso que aprovasse um programa para pousar humanos na Lua, um resposta direta ao vôo de Gagarin. Se a missão de Shepard tivesse falhado, o presidente provavelmente não poderia ter feito esse anúncio.

O presidente John F. Kennedy apresentou o prêmio Medalha de Serviço Distinto da NASA a Alan Shepard em uma cerimônia no Rose Garden em 8 de maio de 1961. (NASA)

Houve ironias após a fuga de Shepard. Grissom fez uma quase repetição em 21 de julho de 1961, e então a NASA cancelou outras missões suborbitais para se concentrar em entrar em órbita. Quando John Glenn circulou a Terra três vezes em Amizade 7 em 20 de fevereiro de 1962, ele eclipsou Shepard e Grissom na mente do público. Glenn não foi apenas mais carismático, sua missão finalmente igualou o que os soviéticos haviam feito duas vezes (Gherman Titov passou um dia no espaço em agosto de 1961). Em 1963, Shepard perdeu o status de vôo por seis anos devido a uma condição no ouvido interno, mas então, na ironia final, ele se tornou o único astronauta do Mercúrio a ir à Lua, comandando o pouso da Apollo 14. Ele morreu em 1998, uma lenda. Ele sempre será o primeiro americano e o segundo humano a voar no espaço e o quinto a andar na lua.

Michael J. Neufeld é curador sênior do Departamento de História Espacial do Museu e responsável pelas espaçonaves Mercury e Gemini, entre outras coleções.


Buscando registros e fotos de Alan Shepard

Estou procurando informações e fotos de Alan Shepard quando ele era piloto da Marinha.

Re: Buscando registros e fotos ampliadas de Alan Shepard
Jason Atkinson 02.05.2021 10:40 (в ответ на Dennis Damon)

Obrigado por postar sua solicitação no History Hub!

Pesquisamos o Catálogo de Arquivos Nacionais e localizamos os Arquivos Oficiais de Pessoal Militar, 1885-1998, nos Registros do Bureau de Pessoal Naval (Grupo de Registros 24), que inclui o Arquivo Oficial de Pessoal Militar de Alan B. Shepard. O OMPF inclui algumas fotos de retratos dele em uniforme naval, embora nenhuma em que ele esteja em um traje de vôo ou pilotando uma aeronave. Este OMPF foi digitalizado e pode ser visualizado online usando o Catálogo. Se você clicar no ícone PDF vermelho sob o título & ldquoDocuments & # 8221, poderá ver os registros do mês inteiro como um único arquivo. Depois de fazer isso, você pode usar o botão azul de download para baixar o PDF. & # 160 Devido ao tamanho dos arquivos envolvidos, pode demorar um pouco para que carreguem por completo. Por favor, seja paciente. & # 160 Se você tiver qualquer problema para acessar este arquivo, envie um e-mail para [email protected]

Alan Shepard continuou a servir como membro da Marinha dos EUA mesmo depois de ingressar no programa de astronautas da NASA & # 160 em 1959. Depois de 1959, ele foi designado para a NASA até se aposentar em 1974, como contra-almirante. Ele manteve seu status de vôo com a Marinha durante grande parte desse tempo, então, tecnicamente, enquanto servia como astronauta, ele também era um piloto da Marinha. & # 160 No entanto, presumimos que você esteja se referindo ao seu tempo antes de se tornar um astronauta. & # 160 Algumas de suas atribuições durante esse tempo estão listadas na entrada de dados biográficos do Lyndon B. Johnson Space Center & # 8217s para ele, bem como na Wikipedia e Encyclopedia.com. O OMPF com link acima pode incluir documentação de atribuições adicionais.

Pesquisamos o Catálogo de Arquivos Nacionais e localizamos os diários de bordo dos navios e estações da Marinha dos EUA, 1941-1983, nos Registros do Departamento de Pessoal da Marinha (Grupo de Registro 24), que podem incluir os registros do convés dos vários navios em que ele serviu. Os registros do convés mencionam oficiais específicos apenas ocasionalmente, mas podem fornecer informações sobre as atividades do navio como um todo. Para obter informações sobre registros de navios específicos e períodos de tempo, entre em contato com os Arquivos Nacionais em College Park - Referência Textual (RDT2) por e-mail em [email protected]

Também localizamos Diários de Guerra da Segunda Guerra Mundial, Outros Registros Operacionais e Histórias, ca. 01/01/1942 - ca. 01/06/1946 nos Registros do Gabinete do Chefe de Operações Navais (Record Group 38) que inclui os diários de guerra do contratorpedeiro USS Cogswell, no qual serviu durante a Segunda Guerra Mundial. Esses registros foram digitalizados e estão disponíveis online. & # 160 Além disso, localizamos Diários de Guerra, 1946-1953, no Grupo de Registros 38, que pode ter diários para os navios e esquadrões aos quais foi designado durante este período. Estas últimas séries de diários de guerra não foram digitalizadas e não estão disponíveis online. & # 160 Além disso, localizamos Flight Demonstration and Test Reports, 1921 - ca. 1959 nos Registros do Bureau of Aeronautics (Record Group 72) e Arquivos de Projetos Não Classificados relativos à Divisão de Teste de Voo, 1956-1967 nos Registros de Distritos Navais e Estabelecimentos Costeiros (Record Group 181), que podem incluir relatórios relativos ao piloto de teste trabalho que ele fez. & # 160 Observe que os relatórios de teste e arquivos de projeto não são organizados ou indexados por nome do piloto, portanto, encontrar relatórios relacionados ao seu trabalho sem informações adicionais pode não ser prático. Para obter mais informações sobre esses registros, envie um e-mail para RDT2.


Em seguida, pesquisamos o Catálogo em busca de fotografias, mas as únicas que localizamos referem-se às suas funções de astronauta. & # 160 Pode haver fotos adicionais que ainda não estão disponíveis no Catálogo. & # 160 Você também pode pesquisar por fotografias relacionadas a navios específicos, esquadrões ou outras unidades às quais foi designado. & # 160 Para obter mais informações, entre em contato com os Arquivos Nacionais em College Park - Still Pictures (RDSS) em [email protected]

Finalmente, conduzimos uma ampla pesquisa de registros relacionados a Alan Shepard e localizamos 15 séries, 77 unidades de arquivo e 217 itens. & # 160 Para perguntas sobre registros específicos, entre em contato com a unidade de referência listada na descrição do Catálogo.

Devido à pandemia COVID-19 e de acordo com as orientações recebidas do Escritório de Gestão e Orçamento (OMB), o NARA ajustou suas operações normais para equilibrar a necessidade de concluir seu trabalho de missão crítica, ao mesmo tempo em que aderiu ao distanciamento social recomendado para o segurança do pessoal NARA. Como resultado desta redefinição de prioridades de atividades, você pode enfrentar um atraso no recebimento de uma confirmação inicial, bem como uma resposta substantiva à sua solicitação de referência de RDT2, RDSS e várias outras unidades NARA. Pedimos desculpas por este inconveniente e agradecemos sua compreensão e paciência.

Pesquisamos online e localizamos um pequeno número de fotos dele pré-1959 no Wikimedia Commons.


The Right Stuff (2020)

sim. Das 110 cartas que foram enviadas, Shepard inicialmente ficou preocupado por não ter sido incluído. A coisa certa A história verdadeira confirma que a carta de Shepard se perdeu, resultando em ele se atrasar e apenas algumas horas antes da reunião em Langley.

Qual é a maior diferença entre A coisa certa filme e a série Disney + TV?

Uma das maiores diferenças perceptíveis entre o filme e A coisa certa A série de TV é a omissão de Chuck Yeager na série Disney + TV. Embora Yeager tenha se tornado o primeiro humano a quebrar oficialmente a barreira do som em vôo nivelado, ele não foi incluído no programa de astronautas do Mercury. Yeager foi retratado pelo ator Sam Shepard no filme de 1983. A primeira temporada da série começa após este período e concentra-se principalmente nos astronautas do Mercury Seven e suas esposas. Para saber mais sobre Chuck Yeager e seu papel no filme, assista ao vídeo abaixo. Para nossos episódios mais recentes, siga-nos no YouTube.

É A coisa certa Série de TV baseada no filme de 1983 de mesmo nome?

Não. Como o filme, a série Disney + é baseada no livro de 1979 exaustivamente pesquisado de Tom Wolfe, que se concentra em um grupo de pilotos de teste envolvidos com aeronaves de alta velocidade movidas a foguetes. O livro também segue alguns desses homens à medida que são selecionados para se tornarem os primeiros astronautas do Projeto Mercúrio. Como parte de sua pesquisa, Wolfe entrevistou os astronautas, os pilotos de teste e suas esposas. Estações futuras de A coisa certa a série seguirá até o pouso da Apollo 11 na lua em 1969.

A esposa de John Glenn tinha um problema de gagueira?

Sim, A coisa certa a verificação de fatos revela que Annie Glenn tinha 85% de gagueira. Em grande parte, a impediu de falar ao telefone e se comunicar com eficácia. Depois de participar de um retiro de fonoaudiologia, sua capacidade de se comunicar verbalmente melhorou. Ela ligou para o marido para dar as boas novas. Annie se tornou uma defensora vitalícia das pessoas com distúrbios de comunicação. Em seus 80 anos, ela realizou seu sonho de se tornar uma professora quando era uma palestrante no estado de Ohio para uma aula de fala e audição.

Gordon Cooper traiu sua esposa, Trudy Cooper?

sim. Como na série de TV, A coisa certa A história verdadeira revela que Gordon Cooper teve um caso prolongado com uma mulher casada. Na verdade, sua esposa Trudy o havia deixado quatro meses antes do processo de seleção do astronauta. No entanto, durante as entrevistas de seleção, ele mentiu e disse que ele e Trudy tinham um casamento estável e saudável. Compreendendo o que um escândalo significaria para ele e para o programa de astronautas, ele convenceu Trudy a fingir que eram casados ​​e felizes. Ela concordou, não querendo negar a si mesma ou a suas filhas a experiência de ver o pai ir para o espaço. Não muito depois de Gordon Cooper se aposentar da NASA e da USAF em 1970, ele se divorciou de Trudy.

Trudy Cooper era piloto?

sim. Em explorar A coisa certa Com a precisão histórica da série de TV, descobrimos que a esposa de Gordon Cooper, Trudy, era uma piloto licenciada e talentosa. Como as outras esposas, mais de sua história é focada no programa de TV Clube das Esposas Astronautas (2015).

Todos os astronautas viviam como estrelas do rock?

De acordo com o livro de Tom Wolfe, todos os astronautas, exceto John Glenn, tiraram proveito de seu status de estrela do rock. Glenn viveu como um monge. Ele havia trabalhado muito e muito para manter uma boa imagem pública. Ele ficou em forma correndo na praia e foi o mais concentrado dos astronautas. Isso não quer dizer que ele não gostasse da fama. Ele apareceu por três semanas consecutivas no game show Nomeie essa melodia, oferecendo conselhos paternais a seu parceiro de 10 anos no programa. Glenn estava realmente zangado com o comportamento selvagem de seus colegas astronautas.

John Glenn e Alan Shepard eram competidores ferozes?

sim. Não apenas eram altamente competitivos um com o outro, como suas atitudes na vida eram muito diferentes. Glenn era moralista e se esforçava para levar uma vida exemplar. Shepard era mais despreocupado e se encaixava no estereótipo de um jovem piloto arrogante. Todos os astronautas do Mercury Seven queriam ser selecionados para pilotar o "primeiro vôo do pássaro", neste caso referindo-se ao primeiro foguete ao espaço. Quando Alan Shepard foi selecionado, John Glenn ficou arrasado.

Quantos foguetes de teste explodiram na decolagem antes do voo histórico de Alan Shepard ao espaço?

Alan Shepard urinou em seu traje espacial por ter que esperar tanto para decolar?

sim. Nossa pesquisa sobre A coisa certa fato vs. ficção confirma que em 5 de maio de 1961, o dia em que o astronauta Alan Shepard se tornou o primeiro americano a voar no espaço, ele foi forçado a se aliviar em seu traje espacial enquanto esperava a plataforma de lançamento. Ele havia se atrasado cerca de quatro horas devido ao clima e vários problemas mecânicos. O controle da missão disse-lhe para ir em frente e fazer xixi em seu traje espacial. Como ele estava sentado e voltado para cima, ligeiramente inclinado para trás, a urina subiu por seu corpo em direção à cabeça, eventualmente acumulando-se em suas costas. Ao longo do caminho, a urina quente disparou um sensor do termômetro da vestimenta, causando um aumento no fluxo de Freon (de 30 para 45), que era usado para resfriar a vestimenta quando necessário. Também destruiu parcialmente seu sensor torácico inferior esquerdo que estava registrando seu eletrocardiograma.

A esposa de John Glenn, Annie, realmente recusou uma visita do presidente Lyndon B. Johnson na televisão?

sim. O lançamento de John Glenn a bordo do foguete Atlas foi atrasado várias vezes. Primeiro, um macaco foi enviado para testar o foguete. Então, Glenn foi atrasado novamente quando o tempo piorou. Em uma façanha de relações públicas, o presidente Lyndon B. Johnson iria visitar a casa de John Glenn para consolar sua esposa Annie em rede nacional. No entanto, ela se recusou a deixar Johnson entrar. Quando a NASA ligou para Glenn e exigiu que sua esposa deixasse Johnson entrar em casa, Glenn nunca vacilou. A resposta foi não. O público não sabia da gagueira severa de Annie Glenn, e ela não queria que descobrissem em uma transmissão nacional de televisão.

Em 20 de fevereiro de 1962, o lançamento do Mercury-Atlas 6 foi bem-sucedido e John Glenn se tornou o primeiro americano a orbitar a Terra no espaço.

Gus Grissom realmente enlouqueceu e explodiu a escotilha da cápsula?

Sim, pelo menos esta é a teoria mais comum e lógica. Enquanto o helicóptero tentava se enganchar na cápsula flutuando na água, Grissom deveria esperar até receber a ordem de explodir a escotilha. Em vez disso, ele apertou o botão mais cedo, acidentalmente ou propositalmente. A escotilha estourou e ele entrou na água. Acreditando que ele estava bem, o helicóptero tentou enganchar e salvar a cápsula, mas ela havia absorvido muita água pela escotilha aberta. Enquanto o traje de Grissom se enchia de água através de uma válvula de oxigênio aberta, ele se debatia acenando por socorro. A segunda tripulação do helicóptero acreditou que ele estava acenando um alô. Quando finalmente o tiraram da água, ele tremia e seus olhos disparavam. Ele estava claramente em pânico. Uma vez no porta-aviões Randolph, Grissom continuou dizendo: "Eu não fiz nada. A maldita coisa explodiu." Mais tarde, os testes revelariam que seria quase impossível "simplesmente explodir".

Grissom nunca admitiu ter apertado o botão. "Eu estava deitado lá e simplesmente explodiu", afirmou ele. No entanto, devido ao seu estado de nervos após fugir da cápsula, acredita-se que temia que a cápsula afundasse. Ele entrou em pânico e explodiu a escotilha. -A coisa certa livro

Quantos astronautas perderam a vida durante os programas espaciais Mercury e Apollo?

Como visto em A coisa certa As séries de TV, tanto para testar voos espaciais quanto para voos espaciais em si, eram extremamente perigosas. Na pesquisa A coisa certa história verdadeira, aprendemos que os programas espaciais Mercury e Apollo ceifaram a vida de nove astronautas.

Theodore Freeman (NASA Astronaut Group 3) morreu em 31 de outubro de 1964 depois que um ganso atingiu o treinador a jato T-38 que ele estava voando enquanto se aproximava da Base Aérea de Ellington perto de Houston, quebrando ambos os motores. Freeman foi ejetado muito perto do solo para que seu pára-quedas abrisse com eficácia.

Elliot See e Charles Bassett, que fazia parte do Gemini 9, morreu em 28 de fevereiro de 1966 quando seu jato T-38 se chocou contra uma fábrica de aeronaves enquanto tentavam pousar no Campo de Lambert em St. Louis com mau tempo.

Astronautas da Apollo 1 Virgil "Gus" Grissom, Ed White e Roger B. Chaffee perderam a vida em 27 de janeiro de 1967 quando um incêndio elétrico se espalhou rapidamente na atmosfera de oxigênio puro da cabine durante um teste de pré-lançamento em Cape Kennedy, Flórida. Suas mortes também foram registradas no filme de 2018 Primeiro homem estrelado por Ryan Gosling.

Clifton C. Williams (Apollo) morreu em 5 de outubro de 1967 quando o jato T-38 que ele pilotava apresentou falha mecânica após partir de Cape Kennedy, Flórida, com destino a Houston. Williams ejetou, mas estava muito baixo no chão.

Michael J. Adams perdeu a vida em 15 de novembro de 1967 como resultado de falha de controle durante seu sétimo vôo no avião espacial experimental X-15. Adams estava voando a uma altitude de mais de 50 milhas.

O primeiro astronauta afro-americano, Robert Henry Lawrence Jr., morreu em 8 de dezembro de 1967 quando seu jato F-104 Starfighter caiu quando ele praticava vários pousos em descida rápida e alta velocidade com o Major Harvey Royer. Os dois homens foram ejetados, mas o paraquedas do assento ejetado de Lawrence nunca foi totalmente aberto.

Vários não astronautas também perderam a vida devido a explosões acidentais de foguetes no solo.


Alan Shepard (Heróis da História)

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Youth With a Mission, que publicou as biografias de tantos heróis de nossa fé, agora voltou sua atenção para os heróis de nossa nação, contando histórias inspiradoras de pessoas corajosas como Harriet Tubman, John Adams, Abraham Lincoln, Clara Barton e George Washington. Cada um desses retratos de quase 200 páginas segue o indivíduo de sua vida por meio de suas mortes e lembranças, capturando as realizações e decepções em suas vidas, e fazendo isso em um estilo bem pesquisado, mas animado, "como se você estivesse lá", transformando esses figuras impressionantes da história em um grande e heróico, indivíduos humanos que podemos admirar e respeitar.

Os audiolivros em CD agora estão disponíveis para vários dos livros. Elas duram de 4 a 5 horas e são lidas por Tim Gregory.


Prêmios e homenagens [editar | editar fonte]

Estátua de Shepard no Astronaut Hall of Fame dos Estados Unidos em Titusville, Flórida

Shepard recebeu a Medalha de Honra Espacial do Congresso do presidente Jimmy Carter em 1 de outubro de 1978. & # 9122 & # 93 Ele também recebeu o Prêmio Placa de Ouro para Ciência e Exploração em 1981, a Medalha de Ouro Langley (maior prêmio do Smithsonian Institution for Aeronautics e Astronáutica) em 5 de maio de 1964 o prêmio John J. Montgomery em 1963 o troféu Lambert o prêmio SETP Iven C. Kincheloe o prêmio Cabot o troféu Collier e a medalha de ouro da cidade de Nova York em 1971. & # 9110 & # 93 Ele foi recebeu um grau de Mestre Honorário em Artes do Dartmouth College em 1962, um D.Sc. Honorário da Universidade de Miami em 1971, e um Doutorado Honorário em Humanidades do Franklin Pierce College em 1972. & # 9110 & # 93 Shepard foi introduzido no National Aviation Hall of Fame em 1977, & # 9123 & # 93 no International Space Hall of Fame em 1981 , & # 912 & # 93 e o Astronaut Hall of Fame dos EUA em 11 de maio de 1990. & # 9124 & # 93

Muitas coisas são nomeadas em sua homenagem. A Marinha nomeou um navio de abastecimento, Template: USNS, para ele em 2006. & # 9125 & # 93 O Centro de Descobertas McAuliffe-Shepard em Concord, New Hampshire, leva o nome de Shepard e Christa McAuliffe. & # 9126 & # 93 I-Interstate 93 em New Hampshire, de Massachusetts é designada como Rodovia Alan B. Shepard. & # 9127 & # 93 e em Hampton, Virginia, uma estrada é chamada de Commander Shepard Boulevard em sua homenagem. & # 9128 & # 93 Sua cidade natal, Derry, tem o apelido de Space Town em homenagem a sua carreira como astronauta. & # 9129 & # 93 Após um ato do Congresso, os correios em Derry foram designados como Alan B. Shepard Jr. Post Office Building. & # 9130 & # 93 Alan Shepard Park em Cocoa Beach, Flórida, um parque à beira-mar ao sul do Cabo Canaveral, é nomeado em sua homenagem. & # 9131 & # 93 A cidade de Virginia Beach renomeou seu centro de convenções, com sua cúpula geodésica integral, o Centro de convenções Alan B. Shepard. O edifício foi posteriormente renomeado como Alan B. Shepard Civic Center, e foi arrasada em 1994. & # 9132 & # 93 Na época do Liberdade 7 lançamento, Shepard viveu em Virginia Beach. & # 9133 & # 93

Shepard's high school alma mater in Derry, Pinkerton Academy, has a building named after him, and the school team name is called the Astros after his career as an astronaut. ⎮] Alan B. Shepard High School, in Palos Heights, Illinois, which opened in 1976, was named in his honor. Framed newspapers throughout the school depict various accomplishments and milestones in Shepard's life. Additionally, an autographed plaque commemorates the dedication of the building. The school newspaper is named Freedom 7 and the yearbook is entitled Odisséia. ⎯]

In a 2010 Space Foundation survey, Shepard was ranked as the ninth most popular space hero (tied with astronauts Buzz Aldrin and Gus Grissom). ⎰] In 2011, NASA honored Shepard with an Ambassador of Exploration Award, consisting of a Moon rock encased in Lucite, for his contributions to the U.S. space program. His family members accepted the award on his behalf during a ceremony on April 28 at the U.S. Naval Academy Museum in Annapolis, Maryland, where it is on permanent display. ⎱] On May 4, 2011, the U.S. Postal Service issued a first-class stamp in Shepard's honor, the first U.S. stamp to depict a specific astronaut. The first day of issue ceremony was held at NASA's Kennedy Space Center Visitor Complex. & # 9138 & # 93

Each year, the Space Foundation, in partnership with the Astronauts Memorial Foundation and NASA, present the Alan Shepard Technology in Education Award for outstanding contributions by K–12 educators or district-level administrators to educational technology. The award recognizes excellence in the development and application of technology in the classroom or to the professional development of teachers. The recipient demonstrates exemplary use of technology either to foster lifelong learners or to make the learning process easier. & # 9139 & # 93


Light This Candle: What You Need to Know About Alan Shepard's Historic Spaceflight

On May 5, 1961, Alan Shepard became the first American to travel to space. His historic mission in the Freedom 7 spacecraft came a little over three weeks after the Soviet Union successfully made Yuri Gagarin the first person in space. While Gagarin’s spaceflight lasted 108 minutes and included a single orbit around Earth, Shepard’s lasted only 15 minutes and was suborbital.

Shepard’s mission was part of Project Mercury, NASA’s first human spaceflight program, and Shepard was part of a group of astronauts called the Mercury Seven.

NASA introduced the Project Mercury astronauts to the world on April 9, 1959, only six months after the agency was established. Known as the Mercury Seven or Original Seven, they are (front row, left to right) Walter M. "Wally" Schirra Jr., Donald K. "Deke" Slayton, John H. Glenn Jr., M. Scott Carpenter, (back row) Alan B. Shepard Jr., Virgil I. "Gus" Grissom and L. Gordon Cooper, Jr.

Alan B. Shepard Jr earned his bachelor’s degree from the United States Naval Academy in 1944 and graduated from the Naval Test Pilot School in 1951 and the Naval War College in 1957. Shepard began his naval career deployed in the Pacific during World War II and he later entered flight training at Corpus Christi and Pensacola, earning his wings in 1947. As a pilot, Shepard logged more than 8,000 flying hours, 3,700 of which were in jet aircraft.

Shepard joined the astronaut program in 1959 and began training for his first spaceflight. According to NASA, the Mercury Seven’s training “was intended to provide the new astronauts with an education in astronautics and space biology, conditioning for space flight, training in the operation of the new Mercury vehicle, familiarization with ground operations, and aviation flight training.” This included time in the U.S. Navy’s centrifuge to test his ability to withstand severe acceleration and deceleration forces — while they couldn’t actually train in space, they could recreate the experience as best as possible. This made ground simulator training incredibly important and required that the selected astronauts be able to adapt quickly if the in-flight experience unfolded differently than in training.

After two years of training, the day was finally here: On May 5, 1961, Alan Shepard climbed into his Mercury spacecraft Freedom 7 and became the first American and second person in space on a 15-minute suborbital spaceflight.

To launch Shepard and his spacecraft into space, NASA turned to existing military ballistic missiles, modifying a U.S. Army Redstone rocket. The Mercury-Redstone Launch Vehicle was also used to launch Gus Grissom when he became the second American in space a few months later. From John Glenn’s 1962 orbital flight onward, Mercury missions were launched on modified U.S. Air Force Atlas ICBMs.

NASA turned to military designs once more for the Mercury spacesuits. Shepard wore a modified version of a U.S. Navy Mark IV flight suit (designed for high-altitude military pilots in the Navy and Marine Corps) for his Freedom 7 missão. Its futuristic look is thanks to a silver-colored coating meant to increase his visibility if an emergency rescue was needed. The zippers crossing the suit (27 in total!) were designed to make the fit very tight. In order for Shepard to get in and out of the suit, he had to unwrap that spiral zipper—practically going around his entire body—and then rewrap the suit around him, tightening the zipper as he went.

Shepard’s mission ended 15 minutes after launch with splashdown in the Atlantic Ocean. Throughout the mission, ground control had nearly continuous contact with Shepard through a worldwide network of ground stations, ships, and aircraft. NASA designed the Mercury capsule for a water landing, with a parachute that deployed at 24,500 feet to begin slowing the spacecraft. Unlike Yuri Gagarin, who parachuted out of his Vostok capsule, Shepard and other American astronauts stayed inside the capsule during the entire descent. After landing in the ocean, Shepard exited the spacecraft and was hoisted into a Navy helicopter and taken to the nearby aircraft carrier USS Lake Champlain.

Different than Gagarin’s secretive launch, Alan Shepard’s spaceflight was very highly publicized, and millions of people watched the launch live, turning him into a national hero. In the days after his successful spaceflight, Shepard received ticker-tape parades in DC, New York, and Los Angeles, and received the NASA Distinguished Service Medal from President John F. Kennedy. In 1963, Shepard became the Chief of the Astronaut Office after being grounded from future spaceflight due to a diagnosis of Ménière's disease, an inner-ear disorder that can cause dizziness and nausea. However, in 1969 Shepard underwent an operation to relieve the symptoms of Ménière's and was cleared to fly again. He returned to space as commander of the Apollo 14 mission in 1971, becoming the fifth person to walk on the Moon.

Shepard’s two spaceflights took place nearly 10 years apart and his differing experiences — one spaceflight a 15-minute orbital flight and the other a nine-day voyage to the Moon including nine hours of extravehicular activity on the lunar surface — showcase how far NASA’s human spaceflight capability had come in a single decade.

In this Richard Avedon photograph, Alan Shepard the first American in space smiles at the camera.

Alan Shepard's flown spacesuit from Freedom 7.

A detail of the spacesuit Alan Shepard wore when he became the first American in space.

Profile of astronaut Alan Shepard in his silver pressure suit with the helmet visor closed as he prepares for his upcoming Mercury-Redstone 3 (MR-3) launch.


The Truth about Alan Shepard

The author of a new biography of Alan Shepard, Light this Candle (New York: Crown, 2004) tells what he learned about—and from—the first U.S. astronaut in space, who went from sub-orbital flight in the Mercury program to walking on the moon as part of the Apollo 14 team.

In 15 years as a journalist working for newspapers up and down the East Coast, I held one particular job that was far and away more compelling than the others. That was the three years I spent covering the U.S. Naval Academy and a few other military installations for The Baltimore Sun. There, I got to write about such Navy notables as Bill Lawrence and James Stockdale, John McCain, and Husband Kimmel.

But not until I crossed paths with Alan Shepard and his largely untold life story was I was inspired to take my career to the next level. Family and friends told me from the start that Shepard would not have been happy to see someone pursue his biography. Had he been alive when I began my research, Shepard most certainly would not have cooperated. But I’m nonetheless grateful to this nation’s first spaceman for posthumously, unintentionally sharing with me his amazing—and amazingly overlooked—life.

Shepard was 37 the day he became the first American in space 37 years later, in July 1998, I was working at O sol when I received a call from an editor, telling me that Shepard had died and asking me to contribute a few paragraphs to his obituary. I interviewed retired Vice Admiral Bill Lawrence, who had served with Shepard in a carrier squadron. But a quick Internet search told me that, except for a thin 1962 young adult book, no biography existed on our first astronaut. When I decided to make up for that omission, I quickly discovered why no one had ventured to write about Shepard.

Shepard felt no compunction to explain to the world, to anyone, who he was and where he had been. He hoarded his privacy to the point of turning down many lucrative endorsement offers. “I’ve gone to great lengths to maintain my privacy,” he once said, after rejecting a request to appear in an American Express television ad. “I don’t want to give it up for the lure of commercial endorsements.” In death, those loyal to Shepard continued to protect that privacy. His many loyal friends knew what a diligently private man he was, and they respected that, which made me all the more grateful to those who nonetheless spoke with me at length, who invited me into their homes, opened photo albums and scrapbooks, offered a meal, a Scotch, a bed—and a story.

I spent four years researching Shepard’s life. The result is, I hope, a compelling story about a fascinating man, and a book that will reveal new insights into Shepard’s complicated and competitive personality, his relationship with President John F. Kennedy, his unsung contributions to naval aviation and the space program, and his aggressive fight back from a debilitating mid-1960s illness (during which time he became a millionaire in his spare time).


When Astronaut Alan Shepard Hit the Golf Shot Heard ‘Round the World

Alan Shepard earned his place in history as the first American in space. But he may have gotten a bigger kick with one of his last acts in space 50 years ago—whacking a golf ball on the Moon.

Both events mark milestone anniversaries this year—his 15-minute Freedom 7 suborbital launch as a Mercury astronaut occurred 60 years ago this May 5. And February 6 is the golden anniversary of his famous tee off on the Moon, the final flourish of the Apollo 14 mission.

It was a brash idea and a terrible swing—the inflated pressure of the space suit made it so stiff he could only swing with one hand. And while it never really went “miles and miles and miles,” as he boasted that day, the 200-yard shot certainly went farther than it would have on Earth, with six times the gravitational pull, which is the aspect he wanted to demonstrate.

The makeshift club Shepard used in space may be the artifact that got away—the Smithsonian’s National Air and Space Museum only has a replica, donated by Shepard in 1975. The original is at the USGA Golf Museum and Libary in New Jersey, where it is one of the most popular exhibits.

Alongside Bob Jones’ putter Calamity Jane II and Ben Hogan’s 1-Iron, “I would say the Moon Club is our other most famous item,” says Victoria Nenno, senior historian at the U.S. Golf Association.

At the Smithsonian's National Air and Space Museum, a replica of Alan Shepard's modified Wilson six-iron is held in the collections. The Apollo 14 astronaut donated it in 1975. (NASM, gift of Alan B. Shepard Jr.) The golf club that Apollo astronaut Alan Shepard brought to the Moon along with a sock to store golf balls is now on view at the U.S. Golf Association Headquarters in New Jersey. (USGA/John Mummert)

But the Moon Club replica at the Air and Space Museum is also notable, says the museum’s Apollo collection curator, Teasel Muir-Harmony. “One of the things I like about this object is that it’s a bit surprising. It’s so familiar. We don’t expect to see it on the Moon. But it helps to tell the story of the astronauts and how playful they were, and of the astronaut culture at that time,” says Muir-Harmony, author of Operation Moonglow: A Political History of Project Apollo. “It resonates with people. And it also makes clear that this was a human space flight mission, not a robotic mission.”

Also, it’s not unusual to have a replica in the Air and Space Museum, she adds. “Much of what’s gone into space has remained in space. The golf balls, for instance, remain on the Moon. We have a lot of artifacts that were used in the design of space hardware, and there are far fewer space objects that were flown in space, though we do have some.”

The USGA museum acquired the original following a personal request made by its most famous board member, Bing Crosby. Which makes for some Hollywood symmetry, since Shepard got the idea of swinging a club on the Moon from Crosby’s pal and longtime co-star Bob Hope.

On a visit to Houston’s NASA headquarters in 1970, Hope carried his ever-present driver—and used it for balance when Shepard led him to a moon gravitational display.

“That was the beginning of this idea in his mind,” Nenno says. “He also thought the golf shot would be a great opportunity to demonstrate gravitational and atmospheric differences between the Earth and the Moon, using a well understood activity that hadn’t been done before.”

A NASA image shows Shepard in the shadow of the Lunar Module with his six iron in hand. After Shepard took a swing, lunar pilot Edgar D. Mitchell teased, "you got more dirt than ball." (NASA)

“Being a golfer, I was intrigued,” Shepard told a NASA interviewer in February, 1998, five months before he died at 74. “I thought: What a neat place to whack a golf ball.” While stories have persisted that Shepard sprung this stunt on his own—or smuggled the club head and balls to the lunar surface, he had indeed gotten permission.

It took him a while, though, to convince Manned Spaceflight Center director Bob Gilruth, who was not keen on the idea.

“Absolutely no way,” Shepard recalled the initial response.

Interest in the Apollo program among Americans had fallen since the triumph of the first Moon landing by Apollo 11 two years earlier.

“At that time, NASA was worried about the larger critique of the Apollo program,” Muir-Harmony says. “It was extraordinarily expensive, over $25 billion at the time, which was a huge percentage of the federal budget, and there was a lot of critique about the expense of the program.” They were especially worried after the Apollo 13 mission the year before that aborted its lunar landing after an oxygen tank exploded.

“NASA really had to prove that they were still capable of landing humans on the Moon. Gilruth was worried that if Shepard was golfing on the Moon, NASA would not be taken seriously,” Muir-Harmony says.

But Shepard explained he’d bring the modified Wilson Staff 6-iron club head and two balls in a tube sock “at no expense to the taxpayer.” And he promised not to even try it if anything on the mission went wrong. For that reason, he waited until the end of their lunar visit.

Astronaut Alan B. Shepard Jr., commander of the Apollo 14 lunar landing mission, stands by the deployed United States flag on the lunar surface. (NASA)

Astronauts conducted a few of their own experiments in addition to all of the official experiments they’d carry out on the Moon, Muir-Harmony says. And for Shepard—at the time the oldest man on a Moon mission at 47 and the earliest born (in 1923), golfing certainly reflected his interests.

His two, younger crew mates, though, hatched experiments more in tune with the 1970s. Command module pilot Stuart A. Roosa had an environmentally minded mission—carrying 500 tree seedlings to lunar orbit and back to see the effect once planted back on Earth (most of the nearly 50-year old Moon trees survive and thrive throughout the United States including the grounds of the White House).

More controversially, lunar module pilot Edgar Mitchell had an interest in ESP and tried to send mental pictures of symbols back to friends on Earth at specific points on the trip (he’d go on to found the Institute of Noetic Sciences to further study parapsychology once back on Earth).

So while those experiments “with trees or ESP seems much more tied to counterculture trends at the time,” Muir-Harmony says, “Golfing on the Moon fits within early astronaut culture that you saw in the film The Right Stuff.”

It also allowed Shepard to prepare for his trip by swinging the club.

“I tried to take a practice swing while I was in quarantine before the mission,” Shepard said at a press conference at the 1974 U.S. Open when he was presenting the Moon Club to the golf museum. “But you can’t grip the club with two hands when you’re wearing that suit.”

“He practiced a lot,” Nenno says. “The story is he put on his pressure suit and his oxygen tank and radios and all of the equipment and he’d practice when no one else was around, so that he felt confident he could pull off this shot.”

So when all went well with the Apollo mission, and just before re-entering the lunar module for takeoff, he pulled out his sporting gear from the tube sock where they were kept. And as a national television audience watched the live broadcast in full color (earlier flights had been in black and white), Shepard said, “Houston, you might recognize what I have in my hand as the contingency sample return it just so happens to have a genuine 6-iron on the bottom of it. In my left hand, I have a little white pellet that’s familiar to millions of Americans.”

That would be a golf ball.

“Unfortunately, the suit is so stiff, I can’t do this with two hands,” he said, “But I’m going to try a little sand trap shot here.”

Operation Moonglow: A Political History of Project Apollo

Since July 1969, Neil Armstrong's first step on the Moon has represented the pinnacle of American space exploration and a grand scientific achievement. Yet, as Smithsonian curator Teasel Muir-Harmony argues in Operation Moonglow, its primary purpose wasn't advancing science. Rather, it was part of a political strategy to build a global coalition. Starting with President John F. Kennedy's 1961 decision to send astronauts to the Moon to promote American "freedom" over Soviet "tyranny," Project Apollo was central to American foreign relations.

He drew the makeshift club back and hit a bull that sputtered into a nearby crater.

“You got more dirt than ball,” Mitchell teased.

“That looked like a slice to me, Al,” capsule communicator Fred Haise added from Houston.

“The Moon is one big sand trap and the dust is very fine,” Shepard explained in 1974.

But the third swing connected. With the Moon’s one-sixth gravity, and no atmosphere, there was no drag, hook or slice. Still, it went only about 200 yards—not the miles and miles he exclaimed at the time. “You know how golfers are,” Shepard said in 󈨎.

Still, it’s what most people remember about Apollo 14, half a century later. “I think there was a benefit in trying to engage the general public in the mission and capture their attention,” Muir-Harmony says.

“Golf was brought to an entirely new frontier,” says Nenno, “and now it’s forever entwined with the history of space exploration and scientific exploration.”



Comentários:

  1. Kazrazahn

    Peço desculpas, mas acho que você está errado. Eu posso provar. Escreva para mim em PM.

  2. Fernando

    Eu não gostaria de desenvolver este tópico.

  3. Faekus

    sua mensagem, simplesmente o charme

  4. Emir

    Nele algo é também para mim parece que é uma idéia muito boa. Completamente com você eu vou concordar.

  5. Ranger

    Quero dizer, você permite o erro. Eu posso provar. Escreva para mim em PM, nós lidaremos com isso.

  6. Tugore

    Por que assim? Eu duvido como podemos cobrir este tópico.



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